El yate Seacloud, “La Angelita” y la fiesta de Rubirosa y Ramfis
Este es el legendario Seacloud, el “Seacloud” del mar.
Un velero construido hace casi 90 años que sigue siendo uno de los más lujosos que jamás haya navegado por los océanos.
Y fue, además, el palacio flotante de Trujillo y, después, de su hijo Ramfis y de Porfirio Rubirosa.
Origen: mar de dinero y lujo
El barco se llamó originalmente Husar 5.
Fue construido en 1931 en Kiel, Alemania, para Marjorie Merriweather Post, la mujer más rica del mundo de su época.
Ella heredó alrededor de 500 millones de dólares de su padre a los 27 años.
Con ese dinero, expandió la empresa de alimentos congelados y cereales Post, popularizando cosas como cereales, jugos en polvo y comida congelada.
Tan rápido como ganó tanto dinero, también lo gastó.
Compró castillos, mansiones, joyas y, sobre todo, este velero gigante.
Se enamoró del mar cuando se casó con Edward Hutton, un magnate de Wall Street aficionado a la navegación.
Marjorie le encargó al astillero un barco de sus propios planos y lujo desmedido.
Lo llamó Husar 5.
La construcción costó 44 millones de dólares, una cifra casi escandalosa para la época.
El Husar 5 se convirtió en el yate privado más grande del mundo.
Un verdadero palacio flotante.
Cuando la reina de Noruega lo visitó, le dijo a Marjorie:
“Oh, sí que vives como una reina”.
Durante años, Marjorie, Edward y su hija navegaron por el mundo.
Hasta que el divorcio cambió todo.
Seacloud, diplomacia y guerra
Marjorie se volvió a casar, esta vez con Joseph E. Davies, embajador de Estados Unidos ante la Unión Soviética.
El barco cambió de nombre: pasó a llamarse Seacloud.
Davis lo usó como embajada flotante.
En el Seacloud se hicieron decenas de reuniones políticas entre Estados Unidos y la Unión Soviética.
Políticos, diplomáticos y hasta miembros de la realeza europea llegaron a hospedarse a bordo.
Entre los invitados habituales estaba Rafael Leónidas Trujillo, el generalísimo de la República Dominicana.
Trujillo quedó fascinado con el barco.
Le gustaba el lujo, el poder y la admiración que generaba estar a bordo de un yate de ese tamaño.
En 1941, Marjorie le alquiló el barco a la Guardia Costera de Estados Unidos.
Fue un gesto de apoyo al esfuerzo de la Segunda Guerra Mundial.
El Seacloud fue transformado en una nave de observación meteorológica.
Navegó las aguas frente a Groenlandia, enviando informes de clima y ayudando a detectar posiciones de barcos enemigos.
También participó en rescates de marineros sobrevivientes de barcos hundidos.
El barco hizo historia bajo el mando del teniente Carlton Skinner.
A Skinner le molestaba que en las naves de Estados Unidos existiera segregación racial.
Los marineros negros no podían ser promovidos.
No estaban tratados como iguales.
Skinner propuso un experimento al Navy:
equipar una nave solo con marineros blancos y negros, con derechos iguales, para ver si funcionaba.
El barco elegido fue el Seacloud.
El experimento fue un éxito.
Demostró que gente de distintos colores de piel podía trabajar juntos y con excelencia.
Ese éxito ayudó a presionar al gobierno de EE. UU.
En 1948, el presidente Harry Truman firmó la Orden Ejecutiva 9981, que abolía la segregación en las fuerzas armadas.
Después de la guerra, el barco volvió a Marjorie.
Pero para entonces ella ya se había divorciado de Davies y no tenía ganas de mantener el Seacloud:
le recordaba a sus dos exmaridos.
En 1955, decidió venderlo.
Trujillo lo bautiza “La Angelita”
El comprador fue Trujillo.
Pagó 4,5 millones de dólares por el barco,
convirtiéndose en el más fiel huésped que el Seacloud había tenido.
Lo compró “en nombre del pueblo dominicano para su uso personal”.
Lo renombró La Angelita, en honor a su hija Angelita.
Aunque Trujillo no lo usó tanto como otros, sí hay historias de que aparecía en cubierta, sin ropa, viendo el mar.
Ese era el estilo trujillista:
poder, exhibición y desprecio por las normas.
El que más uso le dio fue su hijo mayor: Ramfis Trujillo.
Prácticamente vivió a bordo.
El barco viajó a lugares como Los Ángeles, y desde allí enviaba invitaciones a los grandes de Hollywood.
Y, por supuesto, Rubirosa nunca podía faltar.
Ramfis, Rubirosa y el “boom” de Hollywood
Imagina el escenario:
el hijo del dictador de la República Dominicana
y el playboy más famoso del mundo,
llegando a Hollywood
a bordo del yate más lujoso del mundo,
al ritmo de un merengue ripiao.
Ese viaje es exactamente lo que pasó.
El Angelita no solo era un barco.
Era un espectáculo.
El yate contaba con más de 70 personas de personal:
camareros, cocineros, músicos, guardaespaldas y asistentes.
Tenía incluso una orquesta completa.
Las fiestas no tenían límite de hora.
Comenzaban por la noche y duraban hasta el amanecer.
El muelle de Los Ángeles se llenaba de gente que quería ver el legendario yate
y, si la suerte ayudaba, a Ramfis, Rubirosa, o alguna estrella de cine.
Las fiestas explotaban de mujeres.
Entre las famosas que se subieron y bajaron del barco se mencionan
Joan Collins, Kim Novak y Zsa Zsa Gabor.
Fue con el Angelita que Rubirosa y Ramfis “conquistaron” Hollywood,
al menos en la percepción de la época.
Cualquiera que llega con un yate así,
con oro, champán y guardaespaldas,
atrae a la farándula.
Entre las conquistas más famosas de Rubirosa está Zsa Zsa Gabor.
Se dice que él fue quien consiguió que ella subiera a bordo.
Tal era el orgullo de la “cacería”,
que en el casco de La Angelita apareció escrita la frase:
“Aquí durmió Zsa Zsa”,
como si fuera una prueba de su éxito.
En medio de esas fiestas, Ramfis conoció y enamoró a la actriz Lita Milan.
Ella se convirtió en su futura esposa.
Entre los dos, con amigos como Rubirosa,
seguían navegando por el Caribe y el Mediterráneo,
como una dinastía en barco de lujo.
Trujillo muere y el barco se vuelve aduanas y tesoro
En 1961, Trujillo fue asesinado.
El mundo dominicano cambió en cuestión de horas.
El régimen cayó.
Los familiares de Trujillo supieron que su tiempo se acababa.
En ese caos, Ramfis usó el Angelita para una misión de huida.
El barco zarpó con el cuerpo de Trujillo en un ataúd
y varios cajones de billetes sacados del Banco Central.
Su destino eran las Islas Canarias.
El yate casi casi se escapa.
Pero a petición del gobierno dominicano, que ahora tenía nueva administración,
la Marina de Portugal interceptó el velero.
El barco regresó a la República Dominicana.
Con todo:
el ataúd, el dinero y el pasado trujillista.
El Angelita cayó en manos del nuevo gobierno.
Lo rebautizaron Patria.
Poco después, en 1966, lo vendieron por 15 millones de dólares.
Seacloud cruises: un barco de leyenda
Desde ese momento, el barco cambió de nombre y de dueño varias veces.
En 1978, el alemán Hartmund Pashburg lo adquirió.
Le devolvió el nombre original: Seacloud.
Y lo regresó a su propósito de crucero de lujo.
En 1993, fue comprado por el empresario Herman Eblin y su compañía Seacloud Cruises.
Se convirtió en la joya de la flota:
un velero de cinco estrellas, considerado uno de los más románticos y legendarios del mundo.
El Seacloud tiene 316 pies de largo y más de 3.000 toneladas.
Es uno de los veleros más grandes y lujosos en el mundo,
y el más viejo todavía en operación,
más de 90 años navegando.
Tiene capacidad para 64 pasajeros en 32 camarotes.
Recorre el Mediterráneo en verano y el Caribe en invierno.
Y cada año hace por lo menos una parada en Santo Domingo.
Muchos dominicanos lo han visto en el puerto
y no saben que, en ese barco,
paso la historia de Ramfis, Trujillo, Rubirosa y la Guerra Mundial.
Los modernos millonarios alemanes que pagan hasta 4.000 a 10.000 dólares por persona por una semana quizá solo ven luces, vino y redes sociales.
Pocos saben que a bordo nació una de las primeras crew multirracial integradas de la Armada de Estados Unidos.
